中老鐵路自2021年12月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，運(yùn)輸安全保持穩(wěn)定，貨物運(yùn)輸持續(xù)興旺，鐵路部門(mén)創(chuàng)新“中老鐵路＋中歐班列”“中老鐵路＋西部陸海新通道班列”等鐵路國(guó)際運(yùn)輸模式，開(kāi)行“客車化”的中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車，增強(qiáng)中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力，讓更多企業(yè)享受中老鐵路帶來(lái)的機(jī)遇和紅利。加強(qiáng)與海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，積極推行快速通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)模式，將口岸查驗(yàn)轉(zhuǎn)移至目的地海關(guān)或始發(fā)地海關(guān)辦理，磨憨鐵路口岸通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的40多個(gè)小時(shí)縮減至5個(gè)小時(shí)以內(nèi)，跨口岸擁堵壓力。境貨物通關(guān)時(shí)間大幅壓縮，有效緩解。

以上就是“中老鐵路的開(kāi)通推動(dòng)了“中老鐵路+中歐班列”的發(fā)展”的全部?jī)?nèi)容