國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)

該平臺(tái)通過(guò)整合核心物流數(shù)據(jù)，可補(bǔ)強(qiáng)中老鐵路多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)能力，以 “一站式” 綜合服務(wù)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁支持。

平臺(tái)重點(diǎn)提升各種運(yùn)輸方式間信息互聯(lián)共享水平，增強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)能力，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸物資全程溯源、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和運(yùn)行狀態(tài)可視化管理分析。

配齊物流作為物流企業(yè)，可將自身的物流信息系統(tǒng)與該平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，從而獲取中老鐵路的車(chē)次安排、貨物在途位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息，同時(shí)向平臺(tái)反饋貨物的預(yù)訂情況、貨物特性、配送要求等信息，實(shí)現(xiàn)雙方信息的實(shí)時(shí)共享和交互。

推行 “一單制” 模式

“一單制” 通過(guò)整合不同運(yùn)輸段的信息資源，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨到收貨整個(gè)過(guò)程的信息共享與無(wú)縫對(duì)接，大大減少了因信息不對(duì)稱導(dǎo)致的延誤和損失。

在中老鐵路運(yùn)輸中采用 “一單制”，配齊物流在接單后，可將貨物信息錄入統(tǒng)一的單據(jù)系統(tǒng)，中老鐵路及其他參與運(yùn)輸?shù)母鞣蕉寄茉谠撓到y(tǒng)中查看和更新貨物的狀態(tài)信息，如裝卸情況、運(yùn)輸進(jìn)度等，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸全程的可視化管理。

建立數(shù)據(jù)接口與標(biāo)準(zhǔn)

中老鐵路和配齊物流雙方共同制定數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，使雙方的信息系統(tǒng)能夠相互識(shí)別和傳輸數(shù)據(jù)。例如，規(guī)定貨物信息、運(yùn)輸計(jì)劃、車(chē)輛調(diào)度等數(shù)據(jù)的格式、編碼和傳輸協(xié)議，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。

配齊物流按照標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，將自身系統(tǒng)中的貨物訂單信息、庫(kù)存信息等傳輸給中老鐵路；中老鐵路則將列車(chē)運(yùn)行信息、貨位占用情況等反饋給配齊物流，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)交換和共享。

配齊物流在貨物進(jìn)出口時(shí)，可通過(guò)該系統(tǒng)與中老鐵路及海關(guān)等部門(mén)共享貨物信息，快速辦理通關(guān)手續(xù)，提高貨物的通關(guān)效率，減少貨物在口岸的停留時(shí)間。

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