運(yùn)輸能力與效率

運(yùn)量增長迅速：截至 2025 年 1 月 2 日，中老鐵路貨物運(yùn)輸總量已突破 5000 萬噸，其中跨境貨物運(yùn)輸量也成績斐然?？缇池浳锪熊嚨娜臻_行數(shù)量從最初的 2 列增加到了現(xiàn)在的 18 列，每列車的牽引噸數(shù)也從 2000 噸提高至 2500 噸。

運(yùn)輸時間縮短：推出了 “瀾湄快線” 國際貨物列車，全程僅需 26 個小時。通過 “中老鐵路 + 中歐班列” 模式，老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達(dá)運(yùn)輸時間大幅縮短至 15 天。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與輻射范圍

國內(nèi)國際雙覆蓋：其貨物運(yùn)輸服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國內(nèi) 31 個省（區(qū)、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等 19 個國家和地區(qū)。

多線路多通道：除了 “瀾湄快線”，還推出了 “京滇?瀾湄線”“滬滇?瀾湄線”“粵滇?瀾湄線”“湘滇?瀾湄線” 等國際貨運(yùn)列車，構(gòu)建了較為完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

貨物種類與貿(mào)易活力

貨物品類豐富：貨物品類從開通初期的橡膠、化肥等僅 10 余種商品，逐步增加到如今的汽車、電子、光伏、水果、蔬菜等多達(dá) 3000 余種。

貿(mào)易帶動作用強(qiáng)：極大地促進(jìn)了沿線國家間的貿(mào)易往來，如老撾的鐵礦石、木薯粉、橡膠、香蕉，以及泰國的榴蓮等產(chǎn)品國際需求量增加，中國的機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品和溫帶果蔬也通過中老鐵路進(jìn)入東南亞各國。

政策支持與合作保障

政府層面推動：中老兩國政府在鐵路建設(shè)、運(yùn)營等方面給予了大力支持，為中老鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)展提供了堅實保障。在 “一帶一路” 倡議背景下，中老鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目，得到了各方的高度重視和積極推動。

部門協(xié)同合作：鐵路部門與海關(guān)、邊檢等部門緊密配合，推動入境貨物提前申報、“鐵路快通” 等創(chuàng)新模式，開展多式聯(lián)運(yùn) “一單制” 和鐵路運(yùn)單融資改革，為貨物運(yùn)輸提供了便利。

成本與安全優(yōu)勢

運(yùn)輸成本降低：相比其他一些運(yùn)輸方式，中老鐵路在運(yùn)輸成本上具有一定優(yōu)勢，尤其是對于大批量、遠(yuǎn)距離的貨物運(yùn)輸，能夠為企業(yè)節(jié)省物流成本。

安全可靠：中老鐵路采用了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，運(yùn)行安全可靠，能夠有效保障貨物的運(yùn)輸安全，減少貨物在運(yùn)輸過程中的損耗和風(fēng)險。

以上就是“中老鐵路在國際鐵路運(yùn)輸市場中具有較強(qiáng)的競爭力”的全部內(nèi)容