地處非洲之角的吉布提扼守亞丁灣和紅海要沖，將吉布提港打造成為區(qū)域航運和物流中心是吉布提政府的一個重要目標。不久的未來，隨著中國企業(yè)承建的一個大型多功能碼頭的建成，這一目標將大力向前推進。

     項目合同總金額為4.2億美元的多拉雷多功能碼頭是吉布提國計民生的重點工程，一條11公里長的港口支線，將把這里與中土集團承建的埃塞俄比亞到吉布提鐵路主線連接起來，從而最終連通埃塞鐵路網(wǎng)與吉布提港口網(wǎng)。39歲的吉布提白領(lǐng)默罕默德·古拉認為，這對吉布提的經(jīng)濟發(fā)展非常重要。他說：“這非常非常重要，因為港口和鐵路兩個項目會更加提升吉布提的地緣戰(zhàn)略地位，對我國和其他東非國家的經(jīng)濟發(fā)展都很重要。我們堅信，這兩個項目肯定將會改變吉布提的經(jīng)濟狀況。”

     吉布提港不僅是東北非內(nèi)陸國家借用的出?？?，也是紅海地區(qū)處理集裝箱的中轉(zhuǎn)站，北上穿過蘇伊士運河駛往歐洲或由紅海南下印度洋繞道好望角的船只，都要在吉布提港進行補給，其戰(zhàn)略地位之顯要，被稱為海上石油通道上的“哨兵”。

     吉布提港瀕臨亞丁灣西南側(cè)，靠近國際主航道，是東非重要的港口之一，也是埃塞俄比亞海運進出口的唯一通道。因現(xiàn)有的多功能碼頭年久老舊，設(shè)施落后，建設(shè)一個新的現(xiàn)代化多功能碼頭十分必要。

     2014年8月17日，由中國土木工程集團有限公司與中國建筑集團聯(lián)合中標的吉布提港多拉雷多功能碼頭一期工程開工，工期30個月，包括1200米長可布置5個多用途深水泊位的碼頭岸線和175米長的服務泊位，以及相關(guān)配套設(shè)施，項目采用“設(shè)計施工總承包”模式實施。

     如今，面向亞丁灣的碼頭建設(shè)工地上工程車輛來來往往，一派繁忙景象。中土集團多拉雷港口項目部總工程師吳迪介紹說：“這邊爆破完了后拉出石頭填海，那邊是在挖泥-挖泥船。我們這個港口要填出600多米，寬度是1200米，填到前沿以后水深大概是負15米。我們主要干陸域回填、東西護岸，包括后面的場路、堆場，以及海關(guān)的綜合樓、進出口稅收、檢查站、加油站等配套設(shè)施都是我們做。”

    建設(shè)多拉雷多功能碼頭是吉布提港口基礎(chǔ)設(shè)施升級和打造區(qū)域航運、物流中心的重要行動之一。項目一期工程將建6個泊位，能靠泊10萬噸級船只，建成后吞吐量為每年708萬噸和20萬標箱。中土集團多拉雷多功能碼頭項目部經(jīng)理牛增祥認為，這一工程對拉動吉布提經(jīng)濟和促進就業(yè)意義重大。他說：“因為吉布提這個國家主要的國民收入來源以港口為主，剩下還有一些外國駐軍的收入。如果這個港口建起來后，把現(xiàn)有的舊港挪到這里，它的吞吐能力將是現(xiàn)在的1.5-2倍，它的物流能力將會大大增強。不光是往埃塞俄比亞的輸入和輸出，往周邊國家的中轉(zhuǎn)能力也將大大增強，極大地帶動這個國家的經(jīng)濟和就業(yè)。目前在建設(shè)過程中我們也是充分考慮本地化經(jīng)營，跟政府緊密合作，與當?shù)氐木蜆I(yè)比例是1：2到1：3左右。”

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